2010年12月24日，我国汽车产销双双超过1800万辆，比上年增长三成以上，蝉联世界产销第一，但绝不是质量第一，技术水平第一。

    面对如此骄人数据，不少人便以为：如今的中国汽车工业已然成为了世界第一，成为了汽车工业的龙头老大。事实真是如此吗？其实不然，在巨大产销售量的背后，中国汽车工业还存在着诸多软肋，而这些软肋正是阻碍中国汽车工业迈向国际先进水平的最大障碍。在诸多问题中，突出的问题有两个：其一，我们没有设计能力。中国尚无一款真正意义上自己独立设计制造的汽车，就如中国没有一架自己设计制造的飞机一样。其二：核心技术掌握过少。汽车是一项体现国家综合实力的一种工业产品，其拥有及掌握的核心技术越多，也就越能证明国家及其工业实力的强大，而这也恰恰是中国汽车工业的又一大软肋。似乎有些企业已经掌握了部分尖端核心技术，但在这些诸如直喷引擎、涡轮增压等技术的核心控制区，我们依然无法找到 Made in China的字样，电子控制类的核心原件依然是由国外公司提供。

    所以，中国汽车业距真正世界第一仍然十分遥远。

    沈阳宇航金属材料研究所自觉肩负起振兴民族工业的重任，为研制中国汽车工业急需的一种高强韧铸造铝合金 B356进行了艰苦卓绝的努力，并获得成功。

     高强铸造铝合金B356为美国标准体系中的高强韧铸造合金，其化学成分与力学性能分别如表1，表2所示。合金的综合力学性优异。业内所谓专业权威人士表示，该合金的性能指标已达到同类合金的性能极限，再无潜力可挖，以我国现有的材料制造技术水平制造的同类合金无法达到美国的性能水平。这种合金是制造先进汽车发动机不可或缺的材料，因此，为了提高国产汽车发动机的性能，我们只能每年花巨资从国外高价大量进口这种合金。代价高昂。

    沈阳宇航金属材料研究所的材料科学家们得知这一情况后，心中不能平静。位卑未敢忘国忧。纷纷请战。最后，沈阳宇航金属材料研究所抽调精兵强将，组成以李德成博士为首的科研团队，进行科技攻关，研制中国的高强韧铸造铝合金B356

    沈阳宇航金属材料研究所的科研小组在长期从事高强韧铸造铝合金的坚实基础上，经过一年的科学、系统、研究，攻克了一个又一个的技术难关，终于获得成功，研制的铸造铝合金B356，各项性能指标全面达到美国标准的规定。现已开始批量供应中国汽车工业。

    沈阳宇航金属材料研究所长期制造的ZL101A（等同美国A356），ZL114A（等同美国A357）、ZL201A、ZL205A等高强韧铸造铝合金性能指标一直是国内最高的。这次，通过研发高强韧铸造铝合金B356，沈阳宇航金属材料研究所的技术水平又得以很大的提升。沈阳宇航金属材料研究所的李德成博士向中国有色金属行业、向中国铸造界、向中国汽车工业界公开宣称：在高强韧铸造铝合金制造技术方面，沈阳宇航金属材料研究所领导中国。

    宇航金属，科技报国。

    （小丽报道）